1926-2026, UN SIÈCLE DU CIM

Le Comité International de la Méditerranée célèbre ses 100 ans cette année. Un bel anniversaire pour cette institution dont le rôle est primordial pour la vitalité du circuit de régates classiques. Son vice-président Francesco Foppiano nous raconte son histoire.

Le CIM – Comité International de la Méditerranée – a été créé en 1926 pour promouvoir les régates hauturières en Méditerranée. Pendant 70 ans, il a été le point de référence pour les régates internationales et la compétition offshore en Méditerranée.

À la fin des années 1990, à la demande de ses membres fondateurs, le CIM est devenu l’organisme international exclusivement dédié aux yachts classiques.

Le CIM est l’auteur et le propriétaire du système de jauge et de compensation le plus utilisé au monde pour les yachts classiques, le seul système qui récompense le degré d’originalité d’un yacht, en préservant l’authenticité historique et culturelle de notre patrimoine nautique – plus d’un millier de bateaux ont été certifiés et jaugés en plus de 25 ans d’activité. Le CIM est responsable de la définition des règles régissant les compétitions de yachts classiques, ainsi que de la coordination d’un calendrier de plus de 40 événements à travers le monde.

Grâce à l’implication des fédérations nationales de voile, des associations de classe et des yacht clubs représentant leurs nations respectives, incluant la plus grande flotte de yachts classiques certifiés, le CIM peut être défini comme : « la fédération internationale des yachts classiques ».

Le CIM a été fondé en 1926 par les trois plus anciens et prestigieux yacht clubs de leurs nations méditerranéennes : le Yacht Club de France (YCF, 1867), le Regio Yacht Club Italiano (RYCI, 1879) et le Real Club Náutico de Barcelona (RCNB, 1879). L’objectif était d’introduire, d’organiser et de réglementer les régates hauturières en Méditerranée, dans le même esprit que ce qui venait d’être créé aux États-Unis avec le Cruising Club of America (CCA) en 1922 et au Royaume-Uni avec

le Royal Ocean Racing Club (RORC) en 1925.

Dès 1927, avec la première régate appelée « Régates Croisière », organisée par le CIM, ces compétitions se sont rapidement développées dans toute la Méditerranée. Une nouvelle manière de naviguer et de régater s’est alors imposée : la course au large.

En haut à gauche : Les membres du CIM sur le plan d’eau. A droite : Le bureau du CIM : Francesco Foppiano, le président Luigi Rolandi et Riccardo Albinana. En bas à gauche : Luigi Rolandi, nouveau président du CIM. A droite : Les grands auriques (plans Fife) sur la ligne de départ : Mariquita, Mariska, Moonbeam IV et Moonbeam III.

Après l’interruption due à la guerre, en 1950 les trois clubs fondateurs jugèrent nécessaire de relancer le CIM, et le 15 janvier 1951 il fut reconstitué avec l’intégration des fédérations nationales de voile de France, d’Italie et d’Espagne. Peu après, le Yacht Club de Monaco (fondé en 1953) et le Royal Malta Yacht Club rejoignirent l’association et furent immédiatement admis comme membres fondateurs.

Ces années furent marquées par une forte expansion de la voile en Méditerranée et par la naissance des premières grandes régates hauturières d’après guerre, comme la Giraglia, lancée par le Yacht Club Italiano et le Yacht Club de France sous le patronage du CIM.

Grâce à la vision de Beppe Croce, président de l’IYRU (International Yacht Racing Union) et fervent soutien du CIM, une alliance fut créée entre le CIM, le CCA et le RORC. Elle conduisit en 1969 à la conception et en 1970 à l’introduction du premier système de jauge mondial pour les yachts de course au large : l’IOR (International Offshore Rule).

À la suite de cette avancée majeure, la Société Nautique de Genève et le Hellenic Offshore Racing Club rejoignirent le CIM, qui représentait désormais l’ensemble des nations méditerranéennes engagées dans la voile internationale, réglementant et

organisant toute l’activité offshore en Méditerranée.

L’IOR devint la règle mondiale pendant les 20 années suivantes, et le CIM joua un rôle central pour les événements méditerranéens. Au début des années 1990, avec l’introduction de nouveaux systèmes de jauge tels que CHS (Channel Handicap System, aujourd’hui IRC) et IMS (Offshore Racing Congress), le CIM perdit le rôle principal qu’il avait occupé pendant trois quarts de siècle. Dans la seconde moitié des années 1990, il fut donc transformé en institution internationale dédiée au monde émergent des yachts classiques, qui nécessitait alors un cadre réglementaire clair.

Une Commission de Jauge du CIM fut alors créée, dirigée par les célèbres architectes navals Olin Stephens et Doug Peterson, avec Luigi Lang, John Lammerts van Bueren et Renaud Godard comme membres. Leur mission était de concevoir un nouveau système de jauge.

La base de cette formule fut l’IOR, développée 25 ans auparavant par Olin Stephens.

Le nouveau CIM reposait toujours sur les cinq yacht clubs fondateurs, désormais intégrés avec les associations de yachts classiques de leurs nations respectives : AFYT (France), AIVE (Italie), AMBC (Monaco), RANC (Espagne), ainsi que les fédérations nationales de voile.

Cette commission développa le premier système de jauge et de handicap spécifiquement conçu pour les yachts classiques. Basé sur les principes de l’IOR, il inclut des critères permettant d’adapter la jauge à des gréements et carènes très différents et, surtout, d’évaluer l’originalité des yachts afin de récompenser ceux restaurés ou conservés au plus proche de leur état d’origine.

Présentée en 1999, cette règle a permis à des yachts très différents de régater ensemble pendant plus de 25 ans et, surtout, elle a garanti la préservation du patrimoine des yachts classiques pour les générations futures.

Depuis la fin des années 1990, le CIM est devenu la référence internationale pour les yachts classiques. Son système de jauge est le plus utilisé au monde, avec une

flotte participant chaque année à plus de 40 événements en Méditerranée et au-delà.

Le règlement CIM a également été utilisé en Argentine et lors de grands événements au Royaume-Uni, comme le Jubilé de l’America’s Cup en 2001 et la Richard Mille Cup. Plus récemment, le CIM a accueilli une nouvelle association espagnole, l’AEBEC, et en 2023 le Royal Malta Yacht Club a réintégré le CIM, ainsi que le Gstaad Yacht Club, représentant désormais la Suisse.

Grâce à la diffusion internationale de ses membres, le CIM est aujourd’hui la plus grande et la plus importante fédération internationale de yachts classiques, jouant un rôle clé dans le développement de ce secteur en Méditerranée.

Après la pause due à la pandémie, en 2022, la nouvelle direction du CIM, avec son Président Frédéric Berthoz, a annoncé la relance du circuit officiel méditerranéen des régates de yachts classiques. Ce circuit réunit les dix principaux événements méditerranéens pour recréer un championnat regroupant quatre nations : Espagne, France, Italie et Monaco.

En 2026, année du centenaire du CIM, un nouveau Conseil d’Administration de 12 membres a été élu. La France a transmis la présidence à l’Italie. Le nouveau Président est Luigi « Gigi » Rolandi, physicien de renommée mondiale et grand navigateur. Avec son yacht Crivizza, il a remporté de nombreuses victoires.

Le poste de Secrétaire Général reste occupé par le Français Renaud Godard, véritable pilier du CIM et de la Commission de Jauge. Les Vice-Présidents sont l’Espagnol Ricardo Albiñana et l’Italien Francesco Foppiano.

La communication sera l’objectif principal du prochain quadriennat, afin de célébrer un siècle d’histoire du CIM et de projeter l’univers des yachts classiques vers l’avenir.

Francesco Foppiano,

Vice-président du CIM