REGOLAZIONE DEL CALIBRO
Negli anni Venti del secolo scorso le grandi regate d'altura solcavano il Mediterraneo occidentale durante l'estate, scandite da sontuose feste di partenza, scali e arrivi. Visto il loro numero e la qualità della loro partecipazione si impose la necessità di un ente comune, che iniziò ad organizzare nuove regate, le prime nel 1927 e nel 1928 furono vinte da Moonbeam III, che allora si chiamava Eblis e che divenne così il primo vincitore delle gare CIM.
Dopo un'interruzione, dal 1939 al 1948, le regate d'altura ripresero con grande successo e con una forte partecipazione francese, italiana e spagnola. Par conséquent, en 1950, les organisateurs décidèrent de « ressusciter » le CIM et à la réunion du 15 janvier 1951, tenue à Paris, siégèrent, en plus des représentants des trois yacht-clubs fondateurs, ceux des fédérations de voile espagnole, française et italiana.
All'apertura della classe da parte dell'organizzatore, gli IOR Classic saranno oggetto di una categoria separata e le imbarcazioni aventi sia certificato di stazza Classic che Classic IOR verranno assegnate secondo regole di priorità da definire, in coordinamento con l'organizzatore e in base sull'impostazione dell'evento.
Da segnalare la possibilità di aprire una categoria trasversale denominata “One Ton cup” , per gli Yacht Classic identificati come 22 piedi della sagoma RORC e gli Yacht Classic IOR identificati come 27,5 piedi della sagoma IOR. Questo concetto era stato avviato con successo durante le precedenti Régates Royales (Cannes).
