La Puig Vela Clàssica Barcelona referme son XIXe chapitre sur une flotte d'exception

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Après trois jours de navigation sur les eaux de la capitale catalane, la Puig Vela Clàssica Barcelona a rendu son verdict pour cette dix-neuvième édition. Plus de 45 voiliers venus d'une dizaine de pays et près de 400 marins ont fait vivre à Barcelone l'une des plus belles vitrines internationales de la voile classique, confirmant une fois encore la place de cet événement parmi les grands rendez-vous du calendrier méditerranéen.

Huit titres ont été distribués à l'issue de la régate, marquée par un niveau sportif élevé, la présence de plusieurs voiliers centenaires et la cohabitation, sur un même plan d'eau, des grands classiques historiques et des interprétations plus modernes de la navigation traditionnelle. Hallowe'en, Yanira, Clarionet, Odysseus, Varuna VII, Ándale, Le Temps Perdu et Legolas s'imposent chacun dans leur catégorie, couronnant une semaine où la compétition a souvent cédé la place à la célébration du patrimoine nautique.

Une dernière journée disputée dans le vent et la houle

Organisée par le Real Club Náutico de Barcelona, la régate n'a pu disputer que deux de ses trois manches prévues, la première journée ayant été annulée faute de vent. C'est un vent de Levante, soufflant à 90º, qui a permis à l'ultime course du programme de se tenir.

Les conditions de ce dernier jour se sont révélées particulièrement techniques : une houle plus marquée que la veille, une mer courte et hachée, avec des creux atteignant par moments un mètre cinquante, a davantage affecté les unités de petite et moyenne taille, offrant au passage de belles images d'étraves fendant l'écume sous le tangage des bateaux. Le vent, établi à 14 nœuds au moment du départ, est progressivement redescendu à 11-12 nœuds au fil de la course. Le parcours, long de 13,28 milles, comportait quatre bords : un premier bord de dégagement au près sur un mille, suivi d'un travers d'environ deux milles, puis un long près de 3,3 milles, un grand largue de 4,3 milles, avant un dernier près de 3,2 milles jusqu'à la ligne d'arrivée. Le comité de course avait par ailleurs prévu un parcours spécifique, plus court, pour la classe Gaffer, limité à 2,5 milles.

photos © Nico Martinez / www.MartinezStudio.es /Albert Mollón

Classics : les derniers milles font la décision

La catégorie Classics 1 a offert l'un des dénouements les plus serrés de la semaine. Yanira (RCN Barcelona) et la française Eugenia V (SN Saint-Tropez) ont inversé leurs positions de la veille, se retrouvant à égalité parfaite à trois points ; c'est la victoire de Yanira dans la dernière manche qui a fait pencher la balance en sa faveur. Nerissa, de Leonardo García (RC Marítim Barcelona), confirme la troisième marche du podium après une nouvelle troisième place du jour. Beg Hir, barré par Jean-Jacques Vitoux, conserve sa quatrième position, tout comme la locale Bakea, menée par Mònica Xufre et Ernest Casanova, cinquième.

En Classics 2, aucun bouleversement : la britannique Clarionet, propriété d'Andrew Harvey, n'a laissé aucune chance à ses adversaires, s'imposant avec 17 minutes et 42 secondes d'avance sur Sea Fever, d'Enrique Curt (CN Vilanova). Asu, de Lucas Krauel (RCN Barcelona), termine troisième, devant Baltar (CN León) et Malamok (RC Marítim Barcelona), qui closent le classement des cinq premiers.

En Classic-IOR, Odysseus, de Juan Meseguer (RCN Barcelona), signe une nouvelle victoire partielle, devançant la française Algol V (CN Estartit) de 6 minutes et 17 secondes en temps compensé au terme de deux heures de course. Ce succès scelle la victoire d'Odysseus au classement général, avec deux points contre quatre pour son adversaire direct.

Chez les Modern-Classics, Melmac et Legolas ont livré un bord de largue disputé, tirant chacun le maximum de leurs performances pour distancer nettement le reste de la flotte. L'allemand Legolas, de Jens Rickie (RCN Palma), devance une nouvelle fois la benjamine de la catégorie, Melmac, de Belén García Guillén (RCN Barcelona), de 1 minute 40 après compensation. Cet ordre, identique à celui de la veille, permet à Legolas de s'installer en tête du classement général avec deux points, contre quatre pour Melmac. Derrière, l'américaine Victoria (YC San Diego) conserve sa troisième place. Plus loin, Roxanne, de Jordi Gallés, et Phidias, de Jordi Puig, ont inversé leur ordre respectif, se retrouvant à égalité à neuf points ; le meilleur résultat du jour de Roxanne lui permet de basculer devant Phidias au classement final.

Big Boats : Hallowe'en renverse la situation

Dans la prestigieuse flotte des Big Boats, le dénouement fut tout aussi intense. Hallowe'en, d'Iñigo Strez, remporte la course du jour et, avec elle, le titre général, tandis que Cariad, de Tim Hartnoll, leader avant cette dernière manche, se contente d'une troisième place qui la relègue à la deuxième position générale avec quatre points, un de plus que la gagnante. Gael I, deuxième du jour, conserve la troisième marche du podium avec cinq points au général. Sumurun referme le classement à la quatrième place, tant en course qu'au général.

Vintage : la dernière journée redistribue les podiums

Seuls deux voiliers, Raptus, d'Albert Comas, et Le Temps Perdu, de Nelson Hausmann, sont parvenus à terminer la dernière journée dans la classe Vintage Gaffer, dans cet ordre. Ce résultat s'est toutefois inversé au classement final, les deux unités du Real Club Náutico de Barcelona demeurant les seules à avoir bouclé au moins une des deux manches disputées sur l'ensemble de la régate.

En Bermudian 1, l'absence du leader Argyll en fin de parcours a laissé le champ libre à Varuna VII, de Jens Kellinghusen, vainqueur du jour avec quatre minutes d'avance sur Recluta, de Germán Frers, ce même ordre se retrouvant au classement général. Argyll, de Griff Rhys, doit se contenter de la troisième place générale.

La catégorie Bermudian 2 a connu les plus grands bouleversements de la journée : la française Ándale, de Karl Criscolo, deuxième la veille, s'empare de la tête en remportant la course du jour, profitant du recul de l'ancien leader, Islander, de Ricardo Albiñana, quatrième de la manche et désormais deuxième au général. Perla, d'Ernesto Domínguez, gagne également une place grâce à sa deuxième position du jour, complétant le podium après avoir départagé, à six points, Almaran New York, de Manel López Wright.

Recluta : quatre-vingts ans pour qu'un rêve prenne forme

Parmi la flotte engagée, peu de voiliers portent une histoire aussi singulière que celle de Recluta. Tout commence en 1942, lorsque le voilier original, un ketch construit en 1901 par le chantier anglais Camper & Nicholsons, fait naufrage sur les côtes argentines lors d'une course océanique entre Buenos Aires et Mar del Plata. Après cet accident, le prestigieux architecte naval Germán Frers père dessine de nouveaux plans inspirés de ce bateau, mais le projet ne voit jamais le jour et demeure des décennies durant dans les tiroirs.

L'histoire prend un tournant extraordinaire près de quatre-vingts ans plus tard, lorsque Germán Frers fils, l'un des architectes navals les plus influents au monde, décide d'exhumer ces plans historiques pour enfin les concrétiser. Le nouveau Recluta est construit en Argentine entre 2017 et 2021 par des artisans navals locaux, fidèle aux lignes dessinées par son père dans les années 1940, dans ce qui devient un projet chargé d'émotion pour toute la famille Frers. Zelmira Frers, fille de l'architecte, a documenté cette reconstruction dans un ouvrage consacré à cette véritable légende nautique. Recluta incarne ainsi la rencontre de trois générations : celle du Germán Frers qui dessina les plans en pleine Seconde Guerre mondiale, celle du Germán Frers qui les a concrétisés huit décennies plus tard, et celle, nouvelle, chargée de préserver et de transmettre cet héritage.

Son histoire avec la Puig Vela Clàssica ne s'arrête pas là : lors de l'édition 2024, Recluta avait déjà été sacrée vainqueur de la catégorie Classics 1, devançant des références telles que Yanira et Kahurangi, confirmant sa compétitivité face à certains des noms les plus établis de la voile classique méditerranéenne.

Une semaine à la hauteur de sa réputation

Au-delà des résultats sportifs, cette dix-neuvième édition restera marquée par une ambiance particulièrement réussie : un temps radieux tout au long de la semaine, un regatta village animé installé au sein du Real Club Náutico de Barcelona, et une grande soirée de clôture pour la remise des prix, réunissant équipages, familles et organisateurs dans une atmosphère à la fois chaleureuse et festive — à l'image de l'esprit qui anime la voile classique méditerranéenne.

Une double cérémonie à Barcelone

La conclusion sportive de la régate a été suivie d'une cérémonie officielle de remise des prix à Barcelone, au cours de laquelle les trophées ont été remis par Jordi Puig, président du Real Club Náutico de Barcelona, Javier Bach, président des marchés mondiaux et directeur des opérations chez Puig, María Eugenia Gay, deuxième adjointe à la mairie de Barcelone, Emilio Aceña, commandant naval de Barcelone, et Pablo Garriga, commodore du RCNB.

Cette même cérémonie a également été l'occasion, pour l'Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos (AEBEC), de décerner la Coupe d'Espagne de voile classique 2025, l'une des distinctions les plus prestigieuses du circuit espagnol de voile classique. Clarionet a été désignée lauréate de cette édition, recevant son trophée des mains de Leonardo García de Vicentiis, président de l'AEBEC — une double reconnaissance qui confirme un peu plus le rôle de la Puig Vela Clàssica comme point de rencontre incontournable pour les marins, propriétaires et passionnés engagés dans la préservation et la diffusion du patrimoine maritime.

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Puig Vela Clàssica Barcelona closes its XIX edition with a fleet to remember

After three days of racing on the waters off the Catalan capital, the XIX Puig Vela Clàssica Barcelona has delivered its verdict. More than 45 yachts from a dozen countries and nearly 400 sailors turned Barcelona into one of the finest international showcases of classic sailing, once again confirming the regatta's place among the great fixtures of the Mediterranean calendar.

Eight titles were decided by the end of racing, in an edition marked by a high sporting standard, the presence of several centenarian yachts, and the coexistence — on the same racecourse — of great historic classics and more modern interpretations of traditional sailing. Hallowe'en, Yanira, Clarionet, Odysseus, Varuna VII, Ándale, Le Temps Perdu and Legolas each took the top step in their respective categories, crowning a week in which competition frequently gave way to a celebration of maritime heritage.

A final day fought in wind and swell

Organised by the Real Club Náutico de Barcelona, the regatta was able to complete only two of its three scheduled races, after the opening day was cancelled for lack of wind. It was a Levante breeze, blowing from 90º, that allowed the final race of the programme to go ahead.

Conditions on that last day proved highly technical: a heavier swell than the previous day produced a short, choppy sea with waves reaching one and a half metres at times, affecting the smaller and medium-sized yachts most, while offering striking images of bows carving through foam as the fleet pitched through the chop. Wind speed stood at 14 knots at the start of the sequence, easing to around 11–12 knots as the race progressed. The 13.28-mile course was sailed over four legs: an initial one-mile beat to clear the fleet, followed by a two-mile reach, a long 3.3-mile beat, a 4.3-mile run, and a final 3.2-mile beat to the finish. The race committee set a separate, shorter course of 2.5 miles for the Gaffer class.

photos © Nico Martinez / www.MartinezStudio.es /Albert Mollón

Classics: the closing miles decide the titles

Classics 1 produced one of the tightest finishes of the week. Yanira (RCN Barcelona) and the French Eugenia V (SN Saint-Tropez) swapped the previous day's results, finishing tied on three points; it was Yanira's win in the final race that broke the tie in her favour. Nerissa, owned by Leonardo García (RC Marítim Barcelona), repeated her third-place finish to confirm the final step of the podium. Beg Hir, skippered by Jean-Jacques Vitoux, held onto fourth, as did the local Bakea, sailed by Mònica Xufre and Ernest Casanova, in fifth.

In Classics 2, there was no change at the top: the British Clarionet, owned by Andrew Harvey, gave her rivals no room, winning the day's race by 17 minutes and 42 seconds over Enrique Curt's Sea Fever (CN Vilanova). Lucas Krauel's Asu (RCN Barcelona) finished third, ahead of Baltar (CN León) and Malamok (RC Marítim Barcelona), rounding out the top five.

In Classic-IOR, Juan Meseguer's Odysseus (RCN Barcelona) claimed another partial win, beating the French Algol V (CN Estartit) by 6 minutes and 17 seconds on corrected time after two hours of racing. That result secured Odysseus the overall category title, finishing with two points against her closest rival's four.

Among the Modern-Classics, Melmac and Legolas produced a keenly fought downwind leg, each extracting maximum performance to open a significant gap on the rest of the fleet. Germany's Legolas, sailed by Jens Rickie (RCN Palma), once again edged out the category's youngest entrant, Belén García Guillén's Melmac (RCN Barcelona), by 1 minute 40 seconds on corrected time. With the order unchanged from the previous day, Legolas moves to the top of the overall standings with two points to Melmac's four. Behind them, the American Victoria (YC San Diego) held onto third. Further back, Jordi Gallés's Roxanne and Jordi Puig's Phidias swapped positions from the day before, finishing tied on nine points, with Roxanne's better result on the day enough to move ahead of Phidias in the final table.

Big Boats: Hallowe'en turns the tables

Dans la prestigieuse flotte des Big Boats, le dénouement fut tout aussi intense. Hallowe'en, d'Iñigo Strez, remporte la course du jour et, avec elle, le titre général, tandis que Cariad, de Tim Hartnoll, leader avant cette dernière manche, se contente d'une troisième place qui la relègue à la deuxième position générale avec quatre points, un de plus que la gagnante. Gael I, deuxième du jour, conserve la troisième marche du podium avec cinq points au général. Sumurun referme le classement à la quatrième place, tant en course qu'au général.

Vintage: the final day reshuffles the podiums

Only two yachts, Albert Comas's Raptus and Nelson Hausmann's Le Temps Perdu, completed the final day's racing in the Vintage Gaffer class, finishing in that order. The result was reversed in the final standings, with the two Real Club Náutico de Barcelona entries the only boats to complete at least one of the two races held across the regatta.

In Bermudian 1, the absence of early leader Argyll opened the door for Jens Kellinghusen's Varuna VII, who won the day's race by four minutes over Germán Frers's Recluta — the same order carried through to the final overall standings, with Griff Rhys's Argyll settling for third overall.

Bermudian 2 saw the sharpest reversal of fortune of the day: France's Ándale, sailed by Karl Criscolo and second the previous day, seized the lead by winning the day's race, as the previous overall leader, Ricardo Albiñana's Islander, finished fourth on the day and slipped to second overall. Ernesto Domínguez's Perla also gained a place with a second-place finish on the day, rounding out the podium after breaking a six-point tie with Manel López Wright's Almaran New York.

Recluta: eighty years in the making

Few yachts in the Puig Vela Clàssica fleet carry a story as singular as Recluta's. It begins in 1942, when the original vessel — a 1901 ketch built by England's Camper & Nicholsons — was wrecked off the Argentine coast during an ocean race between Buenos Aires and Mar del Plata. Following the loss, the celebrated naval architect Germán Frers Senior drew up new plans inspired by that yacht, but the project was never built and the drawings remained shelved for decades.

The story took an extraordinary turn nearly eighty years later, when Germán Frers Junior — regarded as one of the world's most influential naval architects — decided to retrieve those historic plans and finally bring them to life. The new Recluta was built in Argentina between 2017 and 2021 by local naval craftsmen, faithful to the lines his father had drawn in the 1940s, in what became a deeply personal project for the entire Frers family. Zelmira Frers, the designer's daughter, documented the rebuild in a book chronicling the making of this authentic nautical legend. Recluta thus represents the meeting of three generations: the Germán Frers who drew the plans in the midst of the Second World War, the Germán Frers who turned them into reality eight decades later, and a new generation now tasked with preserving and passing on that legacy.

Her relationship with the Puig Vela Clàssica runs deeper still: in the 2024 edition, Recluta was crowned winner of the Classics 1 category, beating reference yachts such as Yanira and Kahurangi and confirming her competitiveness against some of the most established names in Mediterranean classic sailing.

A week that lived up to its reputation

Beyond the results on the water, this nineteenth edition will be remembered for an exceptional atmosphere throughout: glorious weather across the week, a lively regatta village hosted within the Real Club Náutico de Barcelona, and a spectacular closing prize-giving that brought crews, families and organisers together in a warm, celebratory finale — a fitting reflection of the spirit that defines Mediterranean classic sailing.

A dual ceremony in Barcelona

The regatta's sporting conclusion was matched by a formal awards ceremony held in Barcelona, where trophies were presented by Jordi Puig, President of the Real Club Náutico de Barcelona, Javier Bach, President of Global Markets and COO at Puig, María Eugenia Gay, Second Deputy Mayor of the Ajuntament de Barcelona, Emilio Aceña, Naval Commander of Barcelona, and Pablo Garriga, Commodore of the RCNB.

The same ceremony also served as the stage for the Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos (AEBEC) to award the Spanish Cup of Classic Sailing 2025, one of the most prestigious distinctions in the Spanish classic sailing circuit. Clarionet was named this year's winner, receiving the trophy from AEBEC president Leonardo García de Vicentiis — a double recognition that further cements = Puig Vela Clàssica's standing as a central meeting point for sailors, owners and enthusiasts committed to preserving and promoting maritime heritage.